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LE MOTEUR SE COUPE

Le symptôme, décrit par Jean Marie, propriétaire de la GL1500 :

Que ce soit à froid ou à chaud, le moteur se coupe brutalement... Et l'urgence réside à se garer au plus vite, sans trop de risque, car pour la
petite histoire, cela m'est arrivé sur la rocade de Bordeaux alors que je doublais plusieurs voitures... Et donc, étant sur la file de gauche, je me
suis trouvé bloqué pour me rabattre vers la bande d'arrêt d'urgence..... Là, je t'assure que tu transpires !....

A plusieurs reprises, après avoir tenté de redémarrer, j'y parvenais en attendant entre vingt et trente minutes, mais cela n'a pas toujours été le
cas, donc dépanneur et souci (par exemple, hier lorsque je suis allé à LESPARRE, la moto a démarré normalement, mais je n'ai pas pris le
risque de la ramener à BORDEAUX par la route car l'angoisse était présente dans mon esprit ; arrivée chez HIGH TECH MOTO, elle a de
nouveau démarré sans problème ?.......)

Il faut savoir que c'est la sixième panne de cette nature. Mon mécanicien s'en arrache les cheveux car il pense avoir tout tenté :

- Moto non équipé d'alarme = Ouffff

- Neiman contrôlé, puis même remplacé pour essai = RAS

- Idem pour le coupe circuit = RAS

- Réservoir purgé, nettoyé, filtre neuf, pompe essence changée = RAS

- Pompe immergée contrôlée = RAS

- Système de sécurité au renversement contrôlé, puis remplacé à tout hasard = RAS

- Circuit électrique testé, puis ponté en doublette = RAS

- Relais remplacés avec ceux d'une autre Gold alors en entretien normal = pas de problème...

En règle générale, cette panne est discutée depuis pas mal de temps, Mon mécanicien ayant même pris contact avec HONDA FRANCE pour
expliquer le cas. Au final, ce type de panne est connu, mais les solutions proposées avaient déjà été vérifiées ainsi que cela est dit
précédemment.

En conclusion, la moto va de nouveau être testée sur tous ces points.

Le remède au problème, décrit par Pat :

Bien que changée 14 mois plus tôt suite au symptôme décrit ci-dessus, la pompe à essence s'est avérée de nouveau en panne. Le mécanicien
s'est rendu compte (car la panne était présente ce jour là et un silence total régnait autour de lui) qu'il n'entendait pas la pompe fonctionner
lorsque le contact était mis.

Depuis cette réparation, nous revoyons Jean-Marie tout joyeux sur les routes d'Aquitaine.

NB : Des micro-fissures des membranes des carburateurs peuvent provoquer également ce genre de problème.