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Quel nom barbare et technique, pour une aussi petite pièce en plastique noir.

Lors d'un changement de pneus il y a 3 ans, sur ma GL 1500, le mécanicien m'a remis à l'arrière une valve coudée.

OK, mais elle était plus haute que celle d'origine. Il n'a donc pu remettre le rigidificateur qui était trop court.

Jusqu'à ce jour d'été 2005, pas de problème. En rentrant de Bordeaux par l'autoroute, je doublais des camions quand tout à coup la moto s'est
mise à trembler, puis à louvoyer (j'étais quand même à 140).

J'ai ralenti comme j'ai pu et par miracle, un trou dans la file de droite m'a permis de rejoindre la bande d'arrêt d'urgence. D'après mon ami qui me
suivait, je faisais de écarts de 50cm, mon pneu arrière était complètement à plat comme si j'avais éclaté.

Sur la bande d'arrêt d'urgence, mon ami m'a aidé à béquiller, je peux vous dire que seul, c'est impossible. J'inspecte le pneu, je ne vois aucun
clou, ni déchirure.

Je donne un coup de bombe anti-crevaison, ça gonfle et là, je vois de la mousse s'échapper à la base de la valve. Je remue un peu celle-ci et je
m'aperçois que le caoutchouc est déchiré. J'entoure donc la base avec de l'adhésif, ce qui a stoppé un peu la fuite. Je suis reparti à 60kmh, ça
ondulait un peu dans les ronds points, mais je suis quand même rentré à la maison après avoir fait 45km. J'ai contrôlé la pression en arrivant,
j'avais 700gr !!!

Le lendemain je suis allé acheter une valve coudée plus conforme, le mécanicien à qui j'ai raconté mon histoire, m'a dit « le vent provoqué par
le déplacement de la moto, tordait la valve jusqu'à 45°, et qu'à force le caoutchouc pouvait craquer ». C'est pour cela qu' HONDA a monté ce
petit « rigidificateur de valve » qui est clippé sur la jante.

Je l'ai commandé et obtenu au prix de 2€20

DONC, JE VOUS CONSEILLE :

1/ de changer la valve à chaque changement de pneu.

2/ de vérifier si celle-ci est conforme et qu'elle s'adapte au rigidificateur de valve que, bien sûr, vous avez toujours.

Je ne pensais pas que cela avait une telle importance !!!

Je dois dire que je suis étonné de m'en être sorti comme çà, car c'était le même phénomène du temps des chambres à air, qui perdaient toute
la pression d'un seul coup et, imaginons le pire, croyez-vous qu'un expert aussi fort soit-il, aurait pu trouver la cause de l'accident ? !!!

PS :Je parlais de ma 1500,mais comme la 1800 est aussi équipée de rigidificateurs, je pense qu'il faut y apporter la même attention.

Max