REPARATION DU COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT

Un bruit de ferraille apparaît, généralement au delà de 60 000 Km, et varie en fonction du régime moteur.

Il n'est pas évident de déterminez si ce bruit provient du collecteur, et de quel côté, mais soyez-en sûr.

Le collecteur vous semble en cause, alors la réparation s'impose.

La chicane du collecteur d'échappement s'est désolidarisé du corps du collecteur.

Le corps du "3 en 1" est composé de 3 éléments : une tôle externe épaisse, un isolant thermique/phonique et une tôle interne fine

1- Démontez les carénages entourant le collecteur ainsi que le pare-cylindres et le sabot avant.

2- Démontez les vis de maintien du collecteur au moteur (6) et au pot de détente (1), désolidarisez le pot de détente du châssis ainsi
que la vis de fixation du pot d'échappement sous la sacoche droite ou gauche (selon quel côté du collecteur vous démontez), puis
faîtes tomber le collecteur.

3- Sciez (avec une disqueuse à disque fin) le corps du collecteur ou confiez la suite de l'opération à une personne qualifiée.

4- Otez la tôle interne.

5- Otez la chicane.

Voici ce que vous devez obtenir :

6- Ressoudez la tôle externe du collecteur. Ne pas utiliser la soudure à l'arc car vous feriez des trous. Les soudures les plus appropriées sont :

- La soudure à l'automatique,

- La soudure à l'argon,

- Faute des moyens ci-dessus, on peut souder à l'autogène avec de la brasure.

7- Procédez au remontage en sens inverse en changeant éventuellement les différents joints d'échappement (3 en sortie moteur et 1 côté pot
de détente). Vous devrez effectuer un contrôle de serrage après environ 2000 km, si vous avez changé les joints de collecteur.

Et maintenant, bonne route.

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