Un jour, le pneu arrière
est usé et il faut le changer. Certains porte la moto chez le spécialiste, car
ils manquent de temps ou bien la
mécanique n’est pas leur tasse de thé . D’autres aimeraient le faire mais ne
savent pas trop comment s’y prendre. Voici la procédure pour ne porter que la
roue au « spécialiste » :
1 -
Tout d’abord, il faut élever la moto de 12 à 14 cm afin de pouvoir faire sortir
la roue arrière.
Quand
on n’a ni pont, ni chariot élévateur, on peut le faire en plaçant alternativement des cales de bois DUR
de 2cm sous la béquille centrale en se faisant aider par une tierce personne
afin de placer les cales côté gauche, côté droit, côté gauche et ainsi de suite
sous les 2 points d’appuis de la béquille centrale
Mettez un coin devant la roue avant car la moto va
piquer un peu du nez.
Et
maintenant à vos clés. Le cas expliqué est une moto sans accessoires.
2 -
Enlevez la selle (4 boulons sur les poignées de maintien passager) et le cache
latéral gauche, ensuite le démontage s’effectue par la partie gauche de la
moto.
3 -
Enlevez le cache sous le top case (4 vis) avec un bon cruciforme. Dégagez-le en
le tirant vers l’arrière en premier et non vers le bas.
Attention
à ne pas casser les pattes en plastique en le dégrafant.
4 -
Retirer les 2 clips qui sont sur la baguette chromée sous le clignotant gauche,
démontez le cache situé sous le dessous du clignotant (2 vis cruciforme).
5 -
Tournez l’ampoule de clignotant pour la sortir et collez le fil avec un
collant sur la plaque de police.
6 -
Dévissez les fixations intérieures de
la sacoche (3 boulons).
7 - Otez
le câble d’ouverture de sacoche sur la barre de maintien, puis retirez le clips en plastique blanc de la sacoche
afin de pouvoir dégager entièrement ce câble.
8 -
Déposez la sacoche.
9 -
Enlevez la vis du pot d’échappement au niveau de la sacoche gauche,
desserrez les 2 écrous à l’avant du pot, puis faites-le pivoter
d’un quart de tour.
10 -
Enlevez les 2 vis qui tiennent l’étrier
de frein (graissez ces 2 vis car c’est un étrier flottant sinon en cas de
grippage, risques de destruction prématuré des plaquette de freins ou du
disque) , retirez celui–ci et
suspendez-le avec une ficelle.
11 –
Avec un gros tournevis, faites levier pour écarter les plaquettes (pensez au
remontage).
Attention
à ne pas abîmer vos plaquettes de freins (l’idéal est de le faire avec des plaquettes
usagées).
12 -
Desserrez la vis du bas de l’amortisseur gauche, sans l’enlever.
13 -
Dévissez l’écrou de l’axe de roue et
tirez celui-ci vers vous en mettant un tournevis dans le trou. Le
triangle va tomber ainsi que 2 rondelles : la petite vers vous , la grosse sur la roue.
14 -
Asseyez-vous par terre les jambes de chaque côté de la roue, tirez celle-ci
vers vous, descendez-la et sortez-la.
15 -
Portez la roue au spécialiste et, en attendant, démontez la sacoche droite
(même procédure que la sacoche gauche), vidangez le pont arrière (facile) et
remettez 140 cm3 d’huile SAE 90 (pas
plus, sinon elle partira par le reniflard).
16 - Passez
une vitesse pour bloquer la roue et graissez les cannelures.
Pour
le remontage, opérez simplement en sens inverse.
BON COURAGE !!!
Max/Pat